中国汽车工业协会消息，11月14日，我国新能源汽车年产量首次达成1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。专家预计，这一数字到年底有望超过1200万辆。
放眼当前汽车市场，新能源汽车发展如火如荼，传统品牌加速电动化转型。行至11月中旬，市场竞争更加激烈，车企2024年“收官大战”已经打响，一些企业召开2024年决胜全年经营目标、收官冲刺动员大会，开启“上量”攻坚。
对24家主流车企的统计显示，整体而言，新能源转型较为成功、品牌力较强的车企目标完成率较高，仍然依靠燃油车走量的车企则略显疲态。截至10月底，仅有小米、比亚迪、吉利等五家车企目标完成率超过80%，有望完成年度目标销量。
今年的新能源汽车市场格外火热，各品牌“战况”也更加激烈，而小米汽车无疑是今年的“王炸”品牌。3月28日，小米首款车型SU7才上市，但到10月底，小米汽车年内销量已达9.1万辆，距离10万辆销售目标仅差不到1万辆，是唯一完成率超过90%的车企。11月13日，小米官宣第10万台车下线，意味着小米已基本锁定在11月提前完成全年销量目标。仅靠一款车型、开启交付后首年就达到10万辆销量的新势力，目前仅小米一家。
随着新能源汽车在中国市场的渗透率逐渐走高，老牌传统车企再一次站在分化的“十字路口”。长城汽车受困于新能源汽车销量没有明显抬头，大部分销量仍然依靠燃油车，因此目标完成率较低。销量最高的东风日产作为东风汽车的关键品牌之一，近年来面临销量持续退坡的压力。不过，就在11月12日，东风日产官宣牵手华为，成为首个与鸿蒙座舱全方位合作的合资品牌，此后能否借此机会重回增长轨道还有待观察。
值得注意的是，传统车企的新能源品牌在2024年逐步走向正轨，产品力和品牌力不断增强，口碑逐渐发酵，销量进入稳定增长阶段。其中，吉利旗下极氪品牌进步最为突出。极氪今年销量目标23万辆，1至10月累计销量16.8辆，同比增长82%，目标完成率73%。
从目前交出的“成绩单”来看，部分车企年度目标完成度表现欠佳，但在今年最后两个月时间里，车企仍有“上量”希望。一是年底促销力度加大，二是“报废更新”和“以旧换新”政策持续刺激市场，三是消费信心增强，年底购车需求较为旺盛，“金九银十”的热销之势或有望延续至12月。
