因在直播间出售原价150万元太空旅行船票而大火的深蓝航天，最近又在第十五届中国航展亮相。优惠后，100万元一张的太空旅行船票到底什么人在买？什么时间能实现载人太空旅行？
在深蓝航天之前，国内并无载人商业航天和“直播间卖太空船票”的先例。深蓝航天副总经理郑泽表示，他们希望通过两张预售船票“打探”民众的接受度和参与意向。“上架四分钟即售罄”和源源不断的咨询信息让郑泽看到了市场的积极反馈，也坚定了他和团队持续研发、推广太空旅行这一项目的信心。
相比于拍卖出超一亿元的蓝色起源载人飞船船票和300多万元的维珍银河太空旅行票，深蓝航天的100万元船票明显更为实惠，但能负担得起百万量级船票的，依然局限于高收入的少数航天爱好者和发烧友。
不过，郑泽也提到，深蓝航天会持续推动船票价格走向大众化。
郑泽认为，把船票价格“打下来”的关键有二：火箭回收技术的突破和太空旅行的大规模应用。显而易见，在载人商业航天刚起步、大规模应用无法实现的现阶段，火箭的回收和重复使用才是技术核心。
具体来看，与“神舟十九号”等载人航天工程不同，太空旅行属于消费类项目，达到商业化运营的条件需要通过重复利用运载工具来摊薄成本。郑泽算了一笔账：如果一艘火箭的制造成本为4000万元，可重复使用次数为十次，那么将单次飞行的成本算作400万元，分摊到四位乘客身上就是100万元；而当可回收技术获得突破，能使火箭重复使用15次，单次飞行的成本就降至267万元左右，分摊到每位乘客身上的成本则降至约67万元。“可回收次数越多，每次太空旅行的成本就会越低。”郑泽表示，未来火箭重复使用次数很可能会增至50次以上，相应地，太空旅行的船票价格将会逐步降低，最终或许能达到十万元以内。
除此之外，郑泽也强调了深蓝航天对于太空旅行安全的重视。从研发生产到试飞环节，他和团队做了多种安全保障，包括设计多个火箭发动机、降落伞等冗余安全措施，以及极端环境飞行和紧急避险功能测试等。同时，深蓝航天也与两位购买船票的乘客保持联系，给他们进行安全应急培训，督促他们保持身体健康，并为其购买意外保险。
