如今，网约车成为了许多人的出行选择。手指一动，选好路线，静待车来，不仅方便快捷，还省时省力。
“我自己用网约车的话，就是在早晚高峰时，提前预约用车，可以减少等待的时间，避免高峰时期叫不到车、打不到车的问题。”网约车重度使用者王美曦表示。
像王美曦一样选择网约车的用户不在少数。以吉林省省会长春市为例，记者经过调查发现，用户使用网约车的满意度自城市中心区向外递减：居住在市区、三环内的用户体验要明显好于三环外的用户。
记者了解到，目前市面上除了滴滴、易道等较早入市的打车品牌外，近几年，也出现了T3出行、花小猪等新兴平台，极大方便了用户的规划出行。
用户对价格最为敏感
“如果首单优惠力度大的话，我会选择新型平台。”网约车用户王超告诉记者，他更偏向于使用滴滴，尽管在早晚高峰有时候会打不到车。对于花小猪、T3出行等新软件，哪个优惠力度大就用哪个。
记者调查的网约车用户中，很多人对价格较为敏感。有用户表示：网约车平台的增多意味选择也变多了，新平台首单折扣力度大，之后偶尔发放的优劵惠和每单的动态折扣，价格还是很实惠的。
在收费模式上，大部分网约车相似，收费包括起步费、里程费、时长费，另外特殊情况下，还会收取夜间费、高速费、路桥费、停车费及其他费用。有的网约车还会推出自己独特的折扣活动，如T3出行的动态折扣，每单都会随机减免不等金额。
记者打开四个网约车软件，分别输入相同的起止地点，进一步对比发现：短途收费情况下，滴滴出行最优，其他平台相差不大。而在长途情况下，花小猪最优，T3略贵。（如图）
更有网友对网约车平台做了如下总结：
滴滴，吃瓜群众的选择，不追求太高大上的服务，基础服务有保障，可享受价格优惠，主要车多，大多数人都在用。
首汽、神州、1号专车，中端人群选择（当然吃瓜群众也可以），在没有优惠券的情况下价格可能不是很美丽，但驾乘服务有保障，不差钱的选择。
其他，五脏俱全但是用户数量小，掀不起多大水花，偶尔可以用一用（比如有优惠券的时候）。
便捷度影响用户选择
网约车在便捷度上的差异，也对用户选择构成影响。一汽、东风、长安三大车企联手腾讯等互联网平台共同打造的T3出行，是近一年来长春市民使用频率较高的新兴网约车平台，但由于投放车辆少、运力不足等问题，很难培养用户的忠诚度。
家住长春市三环外的赵女士就反映，在她家所住的福盛家园附近无法约到车，“在市里就很好约T3，T3师傅说有3000多辆车，但在我家附近就打不到。”
从用户使用偏好来看，网约车平台出现“向头部集中”的特点，滴滴仍是业界老大。数据显示，网约车监管信息交互平台10月共接到订单6.3亿单，而订单总量超过100万单的网约车平台仅有8家，滴滴排名第一，远超包含曹操出行、T3出行等在内的其他7家平台订单量总和。
而对于新兴平台的使用，年轻人、学生一族是主力，价格、便捷等因素是其出行考虑的重点。记者调查发现，部分新兴平台仍存在投放车辆少、运力不足等痛点，导致用户体验不佳。但大多数人对网约车平台数量的增多，方便出行持肯定态度，普遍认为解决上述痛点，新型平台将有更大的市场空间。
安全监管没有天花板
随着网约车用户基数的扩大，用户对安全性、舒适度也越发关注。因此，各平台在监管上也是各显其能。
滴滴在经过整改之后，将乘客端原有的“紧急救助”功能升级为“一键报警”，之后试运行了全程录音功能，同时对司机进行安全知识考核。
神州专车为了保证用户安全出行，对司机身份进行严格审查。
万顺叫车则建立了驾驶员和车辆管理制度，并严格按照主管部门的要求，与公安机关对接信息，核实驾驶员背景、车的资质，对新加入的司机也严格审查，进行线下面对面地审核身份资质。
首汽约车对于司机的筛选非常严格，司机必须是本市户籍、无犯罪记录的相关从业人员，而且一年内驾驶机动车发生道路交通安全违法行为不超5次，方可入职。
T3出行则要求司机有3年以上的驾驶经验、无交通犯罪历史、统一着装等。
有业内人士认为，从最开始的个人有车就可加入，到现在即便有车也要通过培训和考核方可入职，更加规范和严格的审核，保证了网约车市场的健康发展，也提高了用户的体验感和安全感。
